Wie die Wuppertaler Schwebebahn fischertechniker inspiriert.

Lange galt sie als das sicherste Transportmittel der Welt – bis bei Bauarbeiten 1999 eine Kralle auf der Schiene hängen blieb und am nächsten Morgen ein Zug in die Wupper stürzte: die Wuppertaler Schwebebahn. Die Konstruktion aus dem Jahr 1901 ist ein Augenschmaus; die Masten, an denen die Bahn mit 60 km/h entlangschnurrt, schlängeln sich gut 13 km weit über der Wupper.

Klar, dass ein solches technisches Meisterwerk zum Nachbau mit fischertechnik einlädt. Anlässlich des 75sten Geburtstag der Schwebebahn bauten Fans ein 9 m langes Modell und schrieben darüber in den fischertechnik Club-Nachrichten 2/1976 und 3/1976 einen Beitrag (jeweils S. 14-15), mit Fotos des von ihnen konstruierten fischertechnik-Modells.

In Heft 3/1976 des bis in die frühen 80er Jahre von fischertechnik herausgegebenen Forum technische Bildung erschien im selben Jahr ein Beitrag von Siegfried Hirschel zu technischen Details der Schwebebahn – sowie ein Bauvorschlag für ein Funktionsmodell.

Aufgegriffen wurde die Modellidee anschließend immer wieder einmal von dem einen oder anderen Fan, aber nie als Großprojekt – bis Gereon Altenbeck im Jahr 2010 auf der Modellschau in Münster ein riesiges Schwebebahn-Modell aufbaute. Im darauffolgenden Jahr gelang ihm auf der Convention 2011 in Erbes-Büdesheim – mit Unterstützung weiterer Fans – die Konstruktion der bisher größten fischertechnik-Schwebebahn mit einer Streckenlänge von gut 10 m; beschrieben auch in der ft:pedia 1/2011 (S. 29-32). Es besaß drei Bahnhöfe, eine Wendeanlage und eine Weiche; die Abstimmung der Züge untereinander erfolgte via Bluetooth. Eine etwas kürzere Modellversion zeigte Gereon Altenbeck auf der Modellschau in Münster 2011.